TT 350, XR 400, EXC 400

[Nonno Peppe]

Mannaggia, mi struggo e mi dibatto ....

Ma è veramente così rognosa la manutenzione del KTM?

[sangiuit]

Boh, 36.000 km coll'LC8 950 carburatori e 20.000 coll'LC4, nada de nada....
Poi c'e' Alessio che finisce i rallies con un LC8 con piu' di 80.000 km... fa un po' tu

[stew]

C'è chi con il 450 ci fa turismo.

http://m.motociclismo.it/gallery/turism ... 10%20Nagio

Se usati tranquillamente alla fine non sono più spinti di un 600 sportivo. Hanno solo meno olio che vuole dire cambiarlo più frequentemente.

[psycho]

Parto sempre dal presupposto che dipende da cosa ci vuoi fare.
Se vuoi farci turismo on/off: xr400 (a mio parere l'xr è la moto totale)
se vuoi farci solo enduro: un ktm è perfetto ma il 400 è troppo.

[Andreone]

I TT350 ormai sono troppo datati, io punterei su l'XR 400 ad occhi chiusi!

[Emitaz]

Io è un mio carissimo amico abbiamo avuto due 520 del 2000, le abbiamo tenute per circa 5 anni, strapazzate senza grandi riguardi, cambi olio una volta ogni tanto e io negli ultimi due anni solo cross almeno una volta al mese. Nessun difetto a parte il mozzo posteriore e il forcellone crepati nella mia, però ci facevo cross..., e i gommini valvole di quella del mio amico.
Io le consiglio, semplici, potenti, affidabili e con l'avviamento elettrico, ottime moto.

[Nonno Peppe]

Per il turismo on/off ormai mi sono attrezzato il transalpino e userò quello, anche consiiderato che sarà sempre in coppia.

Quello che cerco è una motina buona per fare l'endurata della domenica.

Il TT ha dalla sua il fatto che si trova a prezzi ragionevoli, solo in questo forum ce ne sono un paio in vendita sotto i 1000 € e che è la motina che avevo e con la quale faccevo tutto quanto facevano gli altri - anche con l'XR 400 - senza nessuna fatica.

L'XR 400 mi piaceva anche ai tempi ed è la prima alternativa all TT che mi viene in mente. Però in giro ho visto che costa il doppio del TT e ce ne sono poche in giro.

Del Kappino me ne hanno parlato bene e mi incuriosisce assai, ma quando ho visto che la manutenzione la pianificano ad ore (16 ore per il cambio olio, 160 ore per il cambio pistone !!, ...) mi sono bloccato. E poi costano un botto. Vero è che con la frequenza delel mie uscite 160 ore sono tutta la vita, però salgono i dubbi sul "Come l'avrà tenuta il precedente proprietario? Come mi accorgo se il pistone è arrivato?" e via di seghe mentali.

Se avete qualcuno che conoscete come affidabile e vende una endurina come si deve ci parlo volentieri

[psycho]

Non voglio mettere altra carne al fuoco ma un amico vende un DR400 del 2012 modificato Valenti (non è un valenti). Chiede sui 1900.
La moto è bella e sta bene.
Se ti interessa di mando il contatto, tra l'altro è uno sporco, forse l'hai conosciuto alla festa dei 10 anni.

[jejè]

appena mi rimetto in carreggiata vieni su e provi il 400 k!

[Nonno Peppe]

Ma se mi prendo un mono poi qualcuno che esce con me ci sta o rimango solo che me lo devo vendere di nuovo?