Sporcoendurista

Il KLE ha il vantaggio di costare talmente poco che potrei tenere il 690.

Mi informo.

Mi tocca dare ragione a NonPep: TA.

Beh, io non conosco il tuo budget, né il tuo concetto di "poco".
http://m.subito.it/vim/180653724.htm
Questa però (a parte il colore!) sembra idonea ed arruolabile!

Robello ha scritto:Oppure un kle vecchiotto.
È bicilindrico in linea, come prestazioni siamo al livello dell'Africa, (anche se é 500, gira un po' più alto), ma é infinitamente più leggera e guidabile. L'off leggero ce lo fai, ed i viaggi pure.
Certo, non sarà mai all'altezza della T4

Prestazioni non al livello dell'Africa ma NETTAMENTE SUPERIORI!

Ma qualcuno l'ha provato il KLE in off? perchè i pochi report che ho letto parlano di un motore molto stradale come erogazione (ex gpz500 se non sbaglio) e una posizione di guida rannicchiata.

Un mio amico ce lo aveva a siamo usciti spesso insieme anche per semplice fuoristrada.

Lui però non era molto alto (meno di me) e il fuoristrada era leggero ( io stavo col VFR ... )

Però lui era contentissimo del KLE.

Tu per me stai meglio sul TA

stew ha scritto:Ma qualcuno l'ha provato il KLE in off? .

Nessun fuoristradista vero. Del resto, tra queste pagine...

Volendo una moto vecchia, io fossi in te starei su una che ha avuto grande diffusione, così da avere ricambi low cost assicurati e buona rivendibilità.
Escludendo il VFR e l'SH (solo perché non è vecchio), rimarrebbero XT/Tenerè, Dominator, Transalp e Africa Twin.
Essendo una seconda moto e volendola anche comoda per viaggiarci in coppia, escluderei i monocilindrici, e quindi rimangono Transalp e Africa.

A questo punto dipende tutto dal budget.

Con il Transalp spendi meno di sicuro e prenderesti una moto sincera ed affidabile, che le cose che vuoi fare le fa, ma di sicuro le due non sono moto della stessa categoria, con buona pace di quel che dice Nonno Peppe.

cristiano ha scritto:Volendo una moto vecchia, io fossi in te starei su una che ha avuto grande diffusione, così da avere ricambi low cost assicurati e buona rivendibilità.
Escludendo il VFR e l'SH (solo perché non è vecchio), rimarrebbero XT/Tenerè, Dominator, Transalp e Africa Twin.
Essendo una seconda moto e volendola anche comoda per viaggiarci in coppia, escluderei i monocilindrici, e quindi rimangono Transalp e Africa.

A questo punto dipende tutto dal budget.

Con il Transalp spendi meno di sicuro e prenderesti una moto sincera ed affidabile, che le cose che vuoi fare le fa, ma di sicuro le due non sono moto della stessa categoria, con buona pace di quel che dice Nonno Peppe.

Quanta razionalità in queste righe. A questo punto la scelta va da una TA a cui mettere mano (sospensioni ?) o una AT così com'è. La spesa alla fine si avvicina e per restare nel razionale la AT rimane più rivendibile.

Una buona TA la trovi alla metà di una AT bella spremuta.