Sporcoendurista

Sparo l'ultima:mi sembra strano che nel supermegasondaggio gli aficionados abbiano chiesto un mille. Proprio per la corsa a cilindrate e cavallerie esagerate ed impossibili da sfruttare a fondo personalmente avrei preferito di gran lunga un 800 che come cilindrata ne può dare di soddisfazioni.....

Infatti la 1000 come scelta lascia perplessi.
Sotto, ci stanno BMW F800GS e Triumph Tiger 800 XC.
Di fianco....V-Strom 1000 che è un'altra tipologia, del tutto orientata alla strada.
Sopra, KTM 1190 Adv R, BMW R1200 GS.

Come dicevi tu, tra AT e Kappona, ammesso e non concesso che mi interessi una moto così costosa (e non mi interessa, è una schiavitù) non c'è paragone in quanto a caratteristiche.

Insomma, mi pare mal posizionata. Anche io penso che sarebbe stata meglio una cilindrata inferiore.

secondo me il 1000 deriva dal fatto di dare 90 cv per 20 anni e 250.000 km senza mai aprire un carter. è questo che chiede l'africano.

e, sempre secondo il mio modesto parere, il posizionamento è giusto. perchè se volevi la copia del bmw con gli occhi a mandorla c'è già la tenerona.

Non volevo la rivale della gs, volevo una tuttoterreno come dio comanda sotto ai fatidici 9990 euro. Senza dtc, senza tc, senza taeg.

Peggio ha scritto:Non volevo la rivale della gs, volevo una tuttoterreno come dio comanda sotto ai fatidici 9990 euro. Senza dtc, senza tc, senza taeg.

Per il discorso soldi mi sembra utopia se consideri che costa 9000 un mono da enduro(sempre troppi pure quelli per carità),per il resto se prendi la versione base è senza niente,neanche abs

Riguardo alla cilindrata i fans di allora preferivano una cilindrata più bassa del 1000.
I Jap, tramite traduttore, risposerò che per cavare qualche cavallo in più senza pregiudicare l'affidabilità era necessario salire di cubatura.

Forse il motore 1000 non è altro che un derivato che già anno?...

veramente dicono che 'sto bicilindrico fronte marcia l'hanno fatto apposta per la nuova AT...

A ogni modo, ricordo a tutti che il transalpino 600 pesava poco più i 180 ed erano già tanti.

Possibile che in vent'anni non ci sia stata una evoluzione tale della tecnologia da poterne togliere 10 o 20? Serbatoio in abs sottosella da solo ne avrebbe fatti risparmiare almeno 5.

Bho. Io 'sta corsa ai 100 cv non la capisco proprio. A meno che non si voglia una stradale e allora va bene pure quello che pesa la nuova at, però allora non mi spiego la ruota da 21.

immagino che il peso "percepito" sarà di 50 kg in meno.

Il serbatoio deve sta' davanti alle palle non sotto al culo! Non giriamo il mondo sottosopra per favore!